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不是言之过早,只是未雨绸缪!M

发布时间:2020-06-14   浏览量:909   

 

不是言之过早,只是未雨绸缪!M轻量化的车体结构不仅可以减少引擎负荷,更能进一步提升燃油表现与降低二氧化碳排放量。欧洲地区环境保护协会The European Environment Agency(EEA)首度在2007年提出限制汽车二氧化碳排放立法提案,并在2009年正式通过明定2012年出厂的新车二氧化碳排放量平均要控制在130g/km以下,2020年前更要达到95g/km的水準,这对于大排气量的豪华房车来说无疑是个艰难的任务。
不是言之过早,只是未雨绸缪!M M-BENZ S-Class Coupe 即便全新第六世代M-BENZ S-Class才在2013年中发表,且衍生车款才正準备要进攻抢市(S-Class Coupe),但原厂工程师已经开始着手下一代S-Class的各项规划,并开始构思该採用哪些技术才能让新车的二氧化碳排放量再降低,以应付欧盟越来越严苛的限制。对此工程师首要的任务就是从车体结构下手。
M-BENZ S-Class首席工程师Hermann-Joseph Storp提到,第七代S-Class原厂将致力于更节能的表现,导入更多的铝合金以及碳纤维增强塑料(CFRP),加强车体结构外更能进一步降低重量。而上一代S-Class(W211)在车体中就採用了10%的铝合金结构,现行第六代S-Class则是超过50%,因此可预期新S-Class将会採用更多轻量且刚性足够的複合材料来打造。
虽然距离新世代S-Class问市的时间还久(推估7年以上),但为了往后的车辆废气排放规範M-BENZ也不得不先着手研究。至于现行S-Class最节能的版本则为S 300 BlueTEC Hybrid,採用一具2.1L柴油涡轮引擎匹配电动马达,造就22.2km/L的平均油耗与118g/km的二氧化碳排放量。面对未来95g/km的限制,看似不远M-BENZ却要尽早并大量投入心力才能如期达标。
不是言之过早,只是未雨绸缪!M 

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